泊頭鍇鑫動(dòng)力頭有限公司

泊頭鍇鑫動(dòng)力頭精密設(shè)備公司有著10年以上組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為各大汽車產(chǎn)業(yè)客戶服務(wù)，以滿足個(gè)性化需求的汽車型號(hào)機(jī)床，提供多品種的競爭已成為一大特色，汽車市場的競爭，使組合機(jī)床制造業(yè)面臨變異多品種生產(chǎn)的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)多品種生產(chǎn)，與傳統(tǒng)加工品種單一的剛性組合機(jī)床和自動(dòng)線必須提高其靈活性。

在70年代，數(shù)控系統(tǒng)的可靠性有了很大的提高，因此在70年代末和80年代初，像阿爾芬，小時(shí)üller-hille和埃克塞羅和其他公司開發(fā)了數(shù)控加工模塊和柔性自動(dòng)線（超光速），從組合機(jī)床及數(shù)控柔性自動(dòng)線逐年增加。之間的1988和1992，組合機(jī)床及自動(dòng)線（包括一些其他形式的專用機(jī)床數(shù)控）收益率已經(jīng)達(dá)到32%~39%，輸出值的數(shù)控率高達(dá)35%~51%；德國組合機(jī)床和自動(dòng)線的數(shù)控化率為18%～產(chǎn)量62%，產(chǎn)值達(dá)45%～66%數(shù)控化率（表2）。這些數(shù)據(jù)表明，在過去十年中，結(jié)合數(shù)控機(jī)床發(fā)展很快。

應(yīng)該指出的是，進(jìn)入90年代以來，汽車市場競爭更趨激烈，產(chǎn)品市場生命周期進(jìn)一步縮短，新車型的開發(fā)周期縮短（35個(gè)月），汽車品種不斷增加，因此汽車行業(yè)對(duì)柔性自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備的需求增加。作為豐田汽車公司日本，到本世紀(jì)末的目標(biāo)是公司下屬工廠柔性加工系統(tǒng)的普及率達(dá)到。顯然，組合機(jī)床及自動(dòng)線，同時(shí)保持其生產(chǎn)效率高，進(jìn)一步提高其靈活性越來越重要。