株洲老長江750裝配中心

現在株洲老長江750邊三輪挎子摩托車裝配中心的產品有：

1，經典老長江750型號。

這個型號的整車工藝就是以前全國銷售量的750型號，發動機也是當年的水平對置發動機。這也是這么多年來一直對外出口的型號。這個型號株洲老長江邊三輪挎子裝配中心會一代代傳承下去。

2，精品750型號。

這個型號是在保留主要工藝的情況下，大幅提高配置。這個型號更符合人體工程學，配置也更高。歐美現在也進口這個型號。

3，小排量型號。

這個型號是發動機使用小排量發動機，但保留車身的主要架構。

4，電動型號。

這是一個新研發型號，搭載的是電池動力電機。主要是符合現代綠色環保走向。該車配置10kw電機，是全球動力最強的電動邊三輪之一，也是出口型號。

以上產品支持全國發貨，可上牌。

株洲老長江750邊三輪挎子裝配中心前身是株洲三三一兵工廠（原湘江機械廠，現南方航空發動機廠）。

1957年蘇聯援中時期把烏拉爾（url）型摩托車項目放在株洲三三一兵工廠。

因當年政策不允許一個工廠生產一個產品的所有工序，后從三三一（湘江機械廠）搬遷一條裝配線到江西南昌洪都機械廠。三三一廠保留發動機生產線和所有技術圖紙，由洪都機械廠裝配。因為湖南和江西兩省水系都流入長江，且發動機排量為746cm,因此最終產品叫長江750。

1978年改革開放后，軍轉民開始，全國各地都開始生產長江750，三三一廠也開始生產。鼎盛時期，國內一年長江750總銷售量為7萬臺，其中5萬臺為三三一廠生產。因為只有三三一廠有邊三輪水平對置發動機生產線，所以，長江750型邊三輪發動機統一由三三一廠供應。

90年代，因國家政策調整，重型摩托車受到影響，全國各地長江750裝配線都陸續關停。三三一廠也將摩托車業務剝離。剝離后，將發動機生產線，全套圖紙和模具交給株洲老長江邊三輪挎子裝配中心。

2000以后，因國內業務萎縮，株洲老長江邊三輪挎子裝配中心國內業務暫停，主要供應出口配件。國外的長江750叫黑星（Blck Str）,主要由株洲老長江邊三輪挎子裝配中心供應發動機和相關套件。

寶馬R71早就不生產了，烏拉爾生產線也停產過幾十年，現在重開后的工藝也和以前不同了。國內只有株洲老長江邊三輪挎子裝配中心沒有停產過，保留了所有技術資料和工藝傳承。

寶馬公司中國地區高管來過裝配中心，并希望裝配中心把生產線和相關工藝繼續傳承下去。他非常喜歡長江750，后來多次促成株洲老長江750邊三輪挎子裝配中心的對外出口。

2018年，株洲老長江750邊三輪挎子裝配中心出口德國2000套750整車配件。

株洲老長江750邊三輪挎子裝配中心有全套邊三輪相關配件，采用上世紀的傳統翻砂工藝，全球也只有裝配中心保留了相關技術資料和工藝。

近年，隨著國內復古風潮開始興起，各種仿制的長江750重型邊三輪開始在市場中流通。

但因為國內市場規模很小，新廠家研發能力不足，關鍵技術不過關，導致市場口碑不太好。

比如，長江750在漂移時，重心是下壓的，而現在新廠家出來的產品，大部分重心是上臺的，非常容易在漂移時發生傾覆。

長江750重型邊三輪歷經寶馬R71，到蘇聯烏拉爾（url）T72再到長江750,成為摩托車歷史上的活化石。

2018年，株洲老長江750邊三輪挎子裝配中心重新對國內市場供應整車和配件，且提供上牌服務。