在進口貨運中遇到運費到付時，要先與業務合同查對。
要熟悉整個貨運各個環節的業務及技術要求，事先準備好相關單證，避免產生可能出現的滯報金(關稅方面)、滯納金(關稅和承運人方面)和倉儲費用(港口和貨代方面)。
根據對貨物重或體積對運費的影響，合理考慮貨物的包裝。
除了事先商定的運費之外，與貨代結算時要仔細檢查所有的單證，特別是運單上的體積和重量是否與實際的相符。
對每一票貨產生的費用逐相記錄，并定期加以分析。
根據《中華人民共和國國家標準物流術語》對運輸（Transportation）的解釋，運輸是指”用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉，裝入、卸下、分散等一系列操作。
運輸是物流系統中主要和基本得要素。在現代物流觀念誕生之前，許多人將運輸等同于物流，究其原因，主要是由運輸在物流活動中的重要性所致。
運輸是人類社會經濟活動中不可缺少的重要環節，在經濟上運輸具有二重性，即是社會生產和生活必要的條件，又是一個物質生產部門。
運輸作為一個獨立的生產部門，它的生產活動是把工農業產品運到消費地，無論是生產消費還是非生產消費，這都是生產過程的繼續。
國際貨物運輸是實現進口商品、暫時進口商品、轉運物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國（或地區）向另一國（或地區）運送的物流活動、屬于國際物流范疇。
目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優點：
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較低。
國際貨物運輸涉及到國內外許多部門，需要與不同國家和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其他金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區的法律、政策規定不一，貿易、運輸習慣和經營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經濟和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產生較大的影響。
