雙力起重產(chǎn)品從調(diào)研、開(kāi)發(fā)到設(shè)計(jì)、試制等工作各面實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助應(yīng)用，保證產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)效率及研發(fā)質(zhì)量。
廣東2400噸架橋機(jī)出租廠家介紹一下老式配重過(guò)孔架橋機(jī)的缺點(diǎn)有哪些？
1.配重過(guò)孔架橋機(jī)主梁截面高，又前沖時(shí)前肢易傾倒：因其須在預(yù)制梁的配重下才能過(guò)孔。過(guò)孔時(shí)支腿要一起帶過(guò)去，且只是要帶一部分橫移軌道，再加上主梁自重，一般情況下過(guò)孔時(shí)主梁產(chǎn)生的彎矩都要大于架梁時(shí)小車在胯中產(chǎn)生的彎矩，即中支腿位置的主梁彎矩大于或等于胯中彎矩，需要加大主梁的材料，增加自重，而且過(guò)孔時(shí)前端重，下?lián)隙容^大，要收緊后端配重，使主梁處于不水平狀態(tài)，中支腿產(chǎn)生一個(gè)向前推的水平力，可能將中支腿推倒，存在隱患。
2.使用勞動(dòng)強(qiáng)度大：架橋機(jī)在移動(dòng)前橫移軌道、中支腿、中橫移軌道和反托時(shí)，需要使用天車吊起前移，大量的吊裝捆綁增加勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率低。
3.小半徑曲線架梁時(shí)麻煩：過(guò)完孔后，主梁后端尺寸較長(zhǎng)，對(duì)于曲率半徑較小的橋，后端過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致喂梁困難，有時(shí)梁片的側(cè)面會(huì)碰到架橋機(jī)的主梁，存在隱患，其鎖緊方式是采用長(zhǎng)螺栓和連接板把反托和主梁下弦固定在一起，這種鎖緊方式的長(zhǎng)螺栓容易丟失，腹桿節(jié)點(diǎn)的位置不能鎖緊，bi須調(diào)整前支腿和中支腿的位置才能鎖緊，這就為施工人員帶來(lái)了不便。
其中：1-輔助支腿，2-前支腿，3-天車，4-主梁，5-中支腿，6-后支腿，7-后支腿橫梁，8-前支腿橫梁，9-中支腿橫梁。
雙力起重建立健全了一整套質(zhì)量管理體系，已順利地通過(guò)中安認(rèn)證中心lS09001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。