廣東惠州鋼箱梁銷售廠家設計采用分節段頂推施工

廣東惠州鋼箱梁銷售廠家設計采用分節段頂推施工

廣東惠州鋼箱梁銷售廠家（河南省中原奧起實業有限公司18836246266）

廣東惠州鋼箱梁銷售廠家在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設計中一般采用鋼箱梁，鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現場施工周期短、對外部環境影響小等優點。本文介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術。為把施工期間對高速公路運營的影響降至，設計采用分節段頂推施工。

鋼橋架設安裝方法很多，主要方法有自行吊機整孔架設法、門架吊機整孔架設法、浮吊架設法、支架架設法、纜索吊機拼裝架設法、轉體架設法、頂推滑移架設法、拖拉架設法、浮運架設法、浮運拖拉架設法、浮運平轉架設法、懸臂拼裝架設法等方法。

鋼橋架設方法的選用，不僅要考慮橋梁形式、跨度、寬度、橋位處的水文、地質、地形等條件，還要考慮交通狀況、現有設備條件、程度、工期、工程費用等因素。 經過技術、經濟比較，為了減少頂推次數，降低對既有京珠高速公路的影響， 同時不影響與鋼箱梁相接的混凝土箱梁施工， 節約施工空間， 另外減少支架使用數量， 節約成本， 本次考慮采用頂推和支架結合架設法進行鋼箱梁架設，此法綜合了支架法和頂推（ 或拖拉） 滑移架設法的優點，并將對既有京珠高速公路的影響降至。

具體過程為：鋼箱梁施工采用單向頂推方法施工，即從水洪口方向朝沌口方向頂推。 頂推采用千斤頂連續牽引的頂推方法以實現跨京珠（ 滬蓉） 高速公路水平移動。 施工前先在京珠高速公路兩側搭設頂推反力支墩、 下滑道支墩、焊接平臺支墩、落梁支墩等， 在京珠中央分隔帶位置安裝下滑道支墩。各支墩頂部分別安放有滑道、 牽引千斤頂、落梁千斤頂、橫向位置調節裝置等， 用以控制鋼箱梁頂推過程中縱向高程和平面位置控制。 鋼箱梁翼緣板在現場拼裝， 鋼箱梁箱體部分采用 200 t 汽車吊從橋軸線兩側分別起吊安裝，翼緣板采用 50 t 履帶吊安裝。 鋼梁節段采用 200t 汽車吊進行節段垂直提升； 鋼箱梁節段次安裝 ZL1-ZL6 六個節，第二次安裝 ZL7 -ZL8 兩個節， 第三次安裝ZL9-ZL11 三個節段， 其中后一個節段安裝時進行溫度— 梁長調整。

鋼箱梁前四節 ZL1-ZL4 拼裝好后， 一次向前頂推，將 ZL1-ZL4 節段整體頂推至京珠高速公路中間臨時支墩上； 再拼接 ZL5-ZL6 兩節鋼箱梁，拼接完成后第二次向前頂推，將 ZL1-ZL6 節段整體頂推至京珠高速公路沌口側臨時支墩上， 鋼箱梁整體跨越京珠高速公路； 再拼接 ZL7-ZL8 兩節鋼箱梁，拼接完成后第三次向前頂推，將 ZL1-ZL8 節段整體頂推至設計位置；再在京珠高速公路水洪口側進行 ZL9-ZL11 節段的拼接； 后整體落梁，鋼箱梁架設完成。 本標段每幅鋼箱梁頂推三次，其中鋼箱梁分兩次頂推穿越京珠高速公路（每次跨越半幅）。

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