廣東河源900噸架橋機廠家由于架橋工況復雜，轉場更換工地后過孔，應在架橋機尾部用后天車吊住待架預制梁，但稍微放松卷揚機鋼絲繩，目的是提高過孔，同時檢驗一下實際工況改變后，架橋機的過孔抗傾覆系數是否改變。架設40米預制梁時，過孔按以上方案進行，架設40米以下的橋梁時，架橋機過孔需根據現場情況具體決定，但抗傾覆系數不得小于1.3。在架橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度要滿足小于5%，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有縱坡時，目測誤差大。主梁過孔時派專人站在前橋臺觀察副前支腿在前橋臺上是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。提升小車在架橋機后部提梁喂梁時，后支腿要支撐在橋面上(地面上)。
躍龍起重的架橋機起吊組織特，起重吊裝小車起吊組織為電機驅動器，大行星齒輪減速機側拉式起重機傳動系統。架橋機公司的軸和圈筒上父配有制動系統設備，軸選用液壓推桿制動系統做為基本運作制動系統，電動機與減速器中間根據帶制動系統輪的齒輪聯軸器聯接;低速檔級選用液壓機盤式剎車做為緊急停車，保證吊梁工作靠譜。機臂是架橋機的承重承重梁，為雙預制箱梁構造，依據機臂的承受力工作狀況和有限元測算，每根預制箱梁設計方案整箱變形橫截面方式。總長66.0m，預制箱梁高3.0m，分為六個節段;兩承重梁核心距9m，節段間選用高強螺栓連接。節段解散后可由道路或鐵路運輸。