通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。
在電子油門的車型中，ecu控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ecu通過限制發動機瞬時功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
電子油門加速器的作用是可以放大油門信號，重新控制節氣門的開合，當油門踏板被踩下時，收集油門踏板位置傳感器信號，并將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，終實現瞬時提速的效果。
電子油門踏板一般有兩個信號電路，一個壞了，另一個備用，不會一起壞。除非油門踏板斷了，否則斷的概率很小。萬一壞了，電腦會有待機模式！其中一些是接地引起的短路故障。因為地板踏板的轉軸位于踏板底部，所以腳踏板都可以踩，踏板本身就是支點之一。小腿和腳踝可以更輕松地操作踏板，相應地提高了腳底下操作踏板的精度，減少了疲勞感。有了手動變速箱，地板踏板可以輕松做出跟隨腳趾的技術動作。另一方面，由于懸掛式油門踏板的轉軸位于支架頂部，下部結構相對更簡單，這也導致了更輕的踩踏方式，而且踏板支架在設計上可以做成鐵條，可以很大程度上節約成本，所以一般廠家更傾向于選擇這種踏板。