一、壓實(shí)機(jī)械的影響及控制
瀝青混凝土路面的密度受所采用的壓實(shí)方法的影響。當(dāng)采用不同的壓實(shí)設(shè)備及其組合時(shí)，在同樣的壓實(shí)遍數(shù)下可以獲得不同的密度水平，為了獲得所需的密度水平和滿(mǎn)足規(guī)范要求以及提供平整的路面，壓實(shí)機(jī)械通常由兩個(gè)碾壓輪組成。
1、靜力鋼輪壓路機(jī)——新鄉(xiāng)瀝青路面壓實(shí)機(jī)械的影響及控制
靜力鋼輪壓路機(jī)，影響路面壓實(shí)效果的主要因素是壓路機(jī)的總重、鋼輪與混合料的接觸面積以及鋼輪的行走方式。鋼輪與混合料之間的有效接觸壓力決定了這種壓路機(jī)的實(shí)際壓實(shí)功。接觸壓力取決于鋼輪在混合料上的貫入深度。當(dāng)貫入深度增加，則接觸面積就會(huì)增大，因此接觸壓力反而減小，結(jié)果，提供給混合料的壓實(shí)功也就減少了。具有大直徑的靜力鋼輪壓路機(jī)比小直徑的靜力鋼輪壓路機(jī)具有更小的接觸角，而小直徑的靜力鋼輪壓路機(jī)反推結(jié)構(gòu)層的水平力要較小。大直徑的鋼輪碾壓時(shí)，材料受壓縮的時(shí)間長(zhǎng)，不易造成反常；而小直徑的鋼輪則相反。另外小直徑的鋼輪碾壓時(shí)，鋼輪前面容易造成混合料堆擠，當(dāng)堆積的混合料造成淤積而致使碾壓輪不能繼續(xù)推動(dòng)混合料時(shí)，不得不從擁起的鼓包上壓過(guò)去，從而形成一個(gè)擁包，因此小直徑的鋼輪碾壓的平整度不如大直徑的鋼輪碾壓的平整度好。目前該種壓路機(jī)大多為重型，主要用于瀝青混凝土路面的初壓或終壓階段。
2、振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)——新鄉(xiāng)瀝青路面壓實(shí)機(jī)械的影響及控制
振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)有一個(gè)振動(dòng)加載組件，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)功受機(jī)器的靜載和動(dòng)載影響。動(dòng)載在壓密瀝青結(jié)構(gòu)層中是一個(gè)非常重要的力。振動(dòng)減少了壓實(shí)期間的機(jī)械摩擦，但是增加了之后的機(jī)械連鎖。當(dāng)混合料初步密實(shí)后形成一個(gè)整體，混合料的勁度增大，傳播振動(dòng)的能力增強(qiáng)。當(dāng)振動(dòng)頻率接近混合料的自振頻率時(shí)，形成共振，使混合料的振動(dòng)加大，振動(dòng)力避進(jìn)一步向縱深傳播，從而深層混合料得到密實(shí)。由此可見(jiàn)，振動(dòng)壓路機(jī)是靠振動(dòng)輪的高頻振動(dòng)，產(chǎn)生沖擊波，使混合料產(chǎn)生共振，大大降低了混合料的內(nèi)摩擦阻力，再利用壓路機(jī)的自重和沖擊力將混合料壓實(shí)，這樣提高了壓路機(jī)的壓實(shí)效果和壓實(shí)速度，使深層的混合料也得到了很好的壓實(shí)，其壓實(shí)能力大大優(yōu)于靜力壓路機(jī)。
在施工中，瀝青混凝土路面一般采用“初壓，復(fù)壓，終壓”的工序進(jìn)行碾壓。初壓一般采用靜力鋼輪壓路機(jī)，使松散的混合料相對(duì)穩(wěn)定，并且獲得一定的承載力；復(fù)壓可以通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)沖擊作用或輪胎壓路機(jī)的揉合作用使瀝青混合料的顆粒重新組合、相互擠密，以獲得足夠的密實(shí)度和強(qiáng)度；終壓可以消除膠輪壓路機(jī)或振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)產(chǎn)生的輪跡，且有助于提高路面的平整度。