重慶鋼箱梁廠家分享一下鋼箱梁下承式簡支栓焊鋼桁架橋由主桁架、聯結系、橋面系、制動聯結系、橋面、支座及墩臺等幾個主要部分組成。
(1)主桁架，是鋼桁架橋的主要承重結構，主要承受豎向荷載。主桁架由左右兩幅桁架組成，每幅桁架中有上弦桿、下弦桿及腹桿等桿件。主桁桿件交匯處稱為節點，有斜桿交匯的節點稱為大節點，其受力及構造較復雜，節點板尺寸也較大；僅有豎桿和弦桿交匯的節點，稱為小節點，其受力及構造簡單，節點板尺寸較小。大節點左右弦桿的內力不等，截面也不盡相同，通常弦桿在大節點中心或節點旁是斷開的；小節點左右弦桿內力相等，截面相同，故弦桿在小節點處不必斷開。節點之間的距離稱為節間長度，節間長度一般也是鋼桁架橋面系橫梁的間距及縱梁的跨度，我國中等跨度鋼桁架標準設計中的節間長度取為8m。
(2)聯結系，有縱向聯結系和橫向聯結系兩種，其作用是聯系主桁架并同主桁架一起使橋跨結構成為幾何圖形穩定的空間結構。縱向聯結系設在主桁架的上、下弦桿平面內，分別稱為上平縱聯與下平縱聯。縱向聯結系的主要作用是承受作用于橋跨結構上的橫向水平荷載，它包括作用于主桁架、橋面系，橋面和列車上的橫向風力，列車搖擺力及曲線橋上的離心力橫向聯結系設在橋跨結構的橫向平面內，位于橋跨結構中部的叫中間橫聯，位于橋跨結構端部的叫端橫聯。在下承式鋼桁架橋上，端橫聯也叫橋門架。橋門架設在主桁架端斜桿平面內，中間橫聯設在主桁架豎桿平面內，若主桁架沒有豎桿時，中間橫聯可設在主桁架中間斜桿平面內。對于鋼桁架橋，中間橫聯的間距不大于兩個節間。中間橫聯的作用是增加鋼桁架橋的抗扭剛度，當橋跨結構受到不對稱的豎向荷載和橫向荷載時，中間橫聯還可適當調節兩片主桁或兩片縱向聯結系的受力不均勻性。橫向聯結系猶如上、下平縱聯間的一些彈性支承，理論分析和試驗表明，上平縱聯所承受的橫向荷載，絕大部分是通過端橫聯或橋門架傳給支座的，僅有一小部分通過中間橫聯傳至下平縱聯，因此，橋門架或端橫聯所受的力要比中間橫聯大得多。
(3)橋面系，由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯結系組成，主要承受并傳遞豎向荷載和縱向荷載。縱梁之間的聯結系將兩片縱梁聯成整體，縱梁間距通常為2m。下承式鋼桁架橋的橋面系位于主桁的下平縱聯平面上，為了爭取較小的建筑高度，下承式鋼桁架橋的縱梁和橫梁通常布置在同一平面上。
(4)制動聯結系，或稱制動撐架，它的作用是使作用于縱梁上的縱向水平制動力通過制動聯結系傳至主桁架，再由主桁架傳給支座，從而減小縱向荷載對橋面系桿件特別是橫梁的不利影響。制動聯結系通常由四根短桿組成，設置在與橋面系相鄰的平縱聯的中部。對跨度不超過48m的橋，允許不設制動撐架。
(5)橋面。下承式簡支鋼桁架橋通常采用明橋面，由橋枕、正軌、護軌、護木、鉤螺栓及人行道等組成。
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