物質再生應用研究所（原內貿部物質再生應用研究所）采用硫代硫酸鈉溶液溶解廢膠片上的鹵化銀，溶解過程中參加抑制劑阻止膠片上明膠的溶解，溶解液經電解回收銀，片基回收應用。銀浸出率>99%，回收率98%，銀純度99.9%。此法已應用于工業消費。
金屬幾乎可以無限制地回收，因此，金屬回收給環境保護、能源和水的利用帶來了一個非常重要的機遇，并為向低碳、資源節約型的綠色經濟過渡做出貢獻。然而，受到工藝和回收成本的影響，金屬回收率仍維持在較低的水平收購各大生產廠家的各種拆遷廢鋼筋、工業廢料、銅、鋁、不銹鋼、各種稀有金屬、閑置設備、廠房拆遷、報廢汽車拆除等，同時可以長期合作承包各廠家、企事業單位的一切廢舊處理物質。
再生鐵金屬原料來自四面八方,往往是黑色金屬、有色金屬及其合金的混雜物，而且夾雜有塑料、橡膠、油漆、油脂、木料、泥沙、織物等。在冶煉前必須進行以下流程：
1.分類：由于原料來源混亂、材料性質駁雜，必須采用人工進行分類整理歸置，以便于后期工作的進行；
2.解體：許多物料必須拆分解體，才能將其中的再生鐵部分分解出來，也利于人工篩除其他雜質；
3.篩分：篩除其他雜質或磁選出鐵成分；
4.壓塊：使用HDYJ金屬壓塊機（包括金屬屑壓塊機、金屬打包機）將在生鐵物料作壓塊處理，以便于儲運及減少回收再利用過程中運輸、冶煉的損耗。
此外，根據不同的生產需求，還要進行破碎、干燥、預焚燒、脫脂磨細等生產工序。
混雜過于嚴重的合金廢料，則用作重新冶煉提取金屬的原料。
對廢鋼鐵質量檢驗的幾點：
冶金企業對廢鋼鐵質量檢驗有兩大難題，一是扣雜質，二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質
1在卸廢鋼場地設立檢斤秤，卸車后在驗質人員的監督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時剩余的雜質裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝監控設施，嚴禁廢鋼供應商進入卸車現場，以免干擾質量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應商分類進貨，就是把重型、中型、小型、統料廢鋼分別裝車，單獨進貨，這樣就可以解決定級不準確的問題。
3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結算。
4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應商，在本地區廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。