鋼結構組合梁橋總體施工方案
（1）為確保預制承臺的預留孔與樁頂準確對接，要求復合樁插打軸線傾斜度偏差不大于1/250，樁頂中心水平偏差不大于50mm。利用運架雙體船搭載整體導向架系統，通過船舶、導向架、調節器三次定位，實現復合樁基礎鋼管定位。
（2）承臺+底節墩身鋼筋采用先模塊化綁扎再組拼的技術施工，應用大剛度自動開合模板系統進行承臺墩身整體一次性澆筑。
（3）下部結構大體積海工混凝土預制構件采取超大保護層墊塊，浪濺區以下墩身外層采用不銹鋼鋼筋、表面噴涂硅烷浸漬，承臺側面安裝犧牲陽極保護等防護體系，以保障構件的120年設計壽命。
（4）利用整體安裝、可分塊拆卸式鎖口鋼套箱圍堰，封底、抽水、干環境安裝承臺+底節墩身，實現圍堰在62個墩位間重復周轉使用。
（5）承臺+底節墩身選擇運架一體船運輸，利用復合樁基礎及樁頂三向調節裝置實現gao精度安裝；墩身垂直度偏差不大于 H/3000，各截面中心位置與設計位置偏差不大于20mm。
（6）鋼梁在工廠加工成板單元后，船運至中山預制場進行整孔組拼、焊接、涂裝形成槽型結構；混凝土橋面板采取縱向分塊、橫向整幅預制；在組合臺座上將槽型梁與預制橋面板進行結合形成組合梁。成品組合梁通過縱、橫滑道經碼頭滑移出海，由運架一體船逐片進行吊裝，配切焊接連成整聯后，由中間向兩端逐墩頂、落梁，完成體系轉換。
中原起重機現有員工418人，其中技術工人356人，工程師18人，管理人員24人。施工人員經過相關的技術培訓和安防教育培訓，精良的隊伍確保了施工的有效、優良和及時周到的售后服務。與我公司合作過的客戶都知道我們是一家從事路橋施工、設備租賃、梁片架設分包、梁廠制梁分包等業務的實體型企業。