吊鉤是各種輪胎吊中應用較為廣泛的取物裝置，在輪胎吊進行吊運作業中起到至關重要的作用。吊鉤與滑輪組的動滑輪組合成吊鉤組，與起升結構的撓性構件聯系在一起工作。下面為大家講解單梁輪胎吊中吊鉤的調整與修復。
根據形狀不同，吊鉤分為單鉤和雙鉤，大中型單梁輪胎吊的主鉤一般是用雙鉤，其它則多采用單鉤。
關于單梁輪胎吊吊鉤的調整與修復，主要涉及到三個斷面，一個斷面是A-A斷面，一方面受到吊索拉力的作用，吊鉤有被拉直的趨勢;另一方面還受彎矩的作用，因為作用于此斷面的彎矩較大，其所受彎曲應力也很大，所以，此斷面為危險斷面。第二個斷面被稱為B-B斷面，在吊索拉力的作用下，也有被拉直的危險，所以此為第二個危險斷面；第三個斷面被稱為C-C斷面，該斷面在鉤子上方，是整個吊柱較細的部分，有被拉斷的趨勢，其為第三個危險斷面。
確保吊鉤可以、穩定運行，以下幾個方面值得注意。
1.吊鉤應是正式廠按照吊鉤技術條件和規范要求生產制造的，產品應具有輪胎吊生產廠的質量合格證書。
2.新鉤應做負荷試驗，測量鉤口開度不應超過原開度的0.25%。
3.使用過程中應經常檢查吊鉤有無裂紋或嚴重變形、腐蝕及磨損現象。
4.吊鉤應每年進行一次試驗。試驗時以1.25倍容許工作荷重進行10分鐘的靜力試驗，用放大鏡或其它方法檢查，不應有裂紋、裂口及其它殘余變形。
5.三個危險斷面應用煤油清洗，用放大鏡看有無雷文。對板式鉤應檢查襯套、銷子磨損情況。