Discoevr電池EV506A-230深循環牽引動力高爾夫球車電池、升降機電池Discoevr電瓶
加拿大Discoevr蓄電池深循環牽引電池自 20 世紀初汽油和柴油內燃機技術出現以來，車輛一直在使過程電氣化以提高可靠性、舒適性和性。隨著啟動馬達的引入，手動啟動變得不必要，并且磁點火被電池點火取代，電池點火需要發電機和可充電電池。
很快就增加了電動頭燈和擋風玻璃雨刷器。在 1960 年代，具有更高啟動要求和進一步電氣化的大型發動機將系統電壓從 6V 正極接地增加到 12V 負極接地（以及一些 24V 系統）。發電機改為效率更高的交流發電機，電池開始圍繞當前的 12V 設計進行標準化。
啟動、照明和點火 (SLI) 電池通過機械改進（柵極、隔板、外殼、蓋和端子）和電化學增強（鉛合金、活性材料和電解質添加劑）繼續得到改進。
具有銻合金的高維護深度循環電池分支到自己的類別，以支持電池供電的照明和設備。
低維護或免維護鈣板合金在很大程度上取代了啟動和點火電池中高維護耗水的銻合金，這導致在 1970 年代引入了淹沒式密封和可訪問的通風口免維護運輸電池。
整個 80 年代和 90 年代的電池設計變化在很大程度上與不斷增長的維護、可靠性和性能需求以及原始設備制造商對減輕組件重量的需求保持同步。
啟動和點火電池從“主要”根據其安培小時容量 (“AH”) 或備用容量分鐘 (“RC”) 購買轉變為主要根據其冷啟動 (“CCA”) 進行銷售) 評級。
深循環/照明電池從高銻高耗水技術轉向低銻低維護技術。總的來說，鉛酸啟動、照明和點火電池已經經歷了一百多年的成本降低制造進步以及徹底的性能和維護轉型。
到目前為止，車輛的發展已經加速，電力需求仍然由自 70 年代以來使用的基本相同的電源系統處理。100年來，鉛酸電池的平均電池壽命首次下降。啟動和點火鉛酸電池在交通領域再次面臨轉型挑戰，淹沒式鉛酸深循環儲能和照明電池正在被密封免維護的半牽引和通用深循環AGM所取代和 GEL 技術，以及采用鋰離子等先進電池化學成分制成的電池系統。
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