內(nèi)河運輸網(wǎng)（內(nèi)河運輸行業(yè)）
運輸業(yè)分為陸運、空運、水運三種運輸方式，綜合比較來看，水運運輸成本低，單次發(fā)貨量大，可以進行遠(yuǎn)距離的大件設(shè)備和大件貨物運輸；特別是近些年經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地區(qū)貿(mào)易往來頻繁，為內(nèi)河運輸行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
我國內(nèi)河運輸主要以長江流域，珠江流域，以及京杭運河為主的內(nèi)河運輸網(wǎng)，水資源和地位位置，創(chuàng)造了內(nèi)河運輸行業(yè)的快速發(fā)展，就我國而言，外有自南向北的沿海海運航線，內(nèi)有縱橫交錯的內(nèi)河運輸網(wǎng)；我國的內(nèi)河水路運輸自古便有，在五千年華夏文明歷史發(fā)展中起到重要作用。一直以來內(nèi)河航運承載者貨物運輸?shù)闹饕毮?，雖說內(nèi)河運輸時效性差些，且易受季節(jié)天氣影響，但是因為其單次發(fā)貨量大，運價低成為發(fā)貨企業(yè)主要選擇的運輸方式之一。
中國內(nèi)河運輸公司（內(nèi)河船舶運輸）
近些年，內(nèi)河運輸業(yè)的發(fā)展，促使內(nèi)河各物流港的建設(shè)和二次開發(fā)，更大碼頭的建成以及現(xiàn)有碼頭的擴建，使得港口碼頭貨物吞吐能力達到超前水平；供求關(guān)系的影響和新港區(qū)的開發(fā)競爭，內(nèi)河船舶運輸效益收到不同程度的影響，中國內(nèi)河運輸公司的資源整合和供求關(guān)系的不管改善。我國內(nèi)河船舶運輸和內(nèi)河運輸公司發(fā)展趨勢越來越強。
內(nèi)河運輸公司簡介
水運分為內(nèi)河運輸公司和海運運輸公司，兩者職能部門近乎相同，內(nèi)河運輸公司涉及到船舶運輸，碼頭裝卸，倉儲，碼頭短駁車隊（一些有規(guī)模的碼頭還建立了外送車隊），綁扎等部門，同時與海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、港監(jiān)、港務(wù)局、航道局、引航站、海警等國家部門均有交集。
內(nèi)河運輸公司多為私企或者個人船東，是按照水路運輸企業(yè)要求，向地方海事申請并經(jīng)各相關(guān)部門批準(zhǔn)成立的，按照其航次大體分為無限航區(qū)運輸，近海運輸和內(nèi)河運輸三大類，內(nèi)河運輸是依托于中小型船舶在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的貨物運輸
內(nèi)河運輸價格表（內(nèi)河船運價格）
內(nèi)河運輸價格表相對海運來說也比較簡單，主要也就是船舶自然成本，人員成本和燃油成本這幾方面。內(nèi)河船運價格是根據(jù)船舶裝貨量和航線有關(guān)系。長江航線因水流急，然后成本偏高，普遍是高于內(nèi)河航線的；而且船舶上游的運輸也是會比下游的運費要高一些。
內(nèi)河運輸價格表是要船東根據(jù)貨量，運輸港口的位置和裝卸速度決定的。相同條件下，內(nèi)河船運河道窄，每年也需要清淤維護，船閘也比較多，會涉及到過閘費用和過閘時間的限制，內(nèi)河船運價格要跟長江航線有所不同，通航船舶也較小。