汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換。沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具zui易損壞的零件之一，通常出現斷裂和變形現象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規格和型號，彈簧的規格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。
斜楔機構在汽車覆蓋件模具將壓力機沖壓方向的運動轉化為水平方向或者任意傾斜方向的運動，從而完成相應方向上的沖壓加工。這些沖壓加工工藝包括:沖孔、切槽、折彎、翻邊、修邊、剪裁等。通過運動傳遞來完成自動送料、脫料。通過設計為夾緊裝置，用來壓邊、夾緊。
斜楔機構中的基準點一般有：斜楔基準點、機械加工基準點、角度基準點。斜楔基準點設置位置：平面設置，靠近制件加工形狀的范圍之內設置；高度設置，按制件基準點的高度設置。斜楔基準坐標系一般有三種:裝配坐標系、斜楔坐標系和加工坐標系。斜楔機構的基準點與基準坐標系的作用:便于斜楔設計時的受力計算，參數計算，及尺寸標注。便于斜楔機構生產時的定位加工。便于斜楔機構在裝配的裝配定位，及于汽車覆蓋件模具中的沖頭刀具的安裝面緊密配合。斜楔機構工作行程是指斜楔滑塊在沖壓方向上的運動距離。斜楔工作行程的設計關系到沖壓工藝的質量、取件的難易程度和斜楔安裝的難易程度。工作行程的設置考慮的因素有:加工零件投入取出的作業性，加工零件所需的尺寸，不能與其他部件進行干涉。
導柱加工面積小為廠保證各外圓柱面之間的位置精度和均勻的磨削余量，對外圓校面的車削和磨削一般采用設計基準和工藝基準重合的兩端小心孔定位。閱此，在傘削和磨削之間需先加工小心孔，為后續工序提供可靠的定位基準。中心孔加上的形狀精度對導忙的加下質量有著直接影響。特別是加工精度要求向的軸類零件。另外保證中心扎與*之間的良好配合也是非常重要的。導柱中心fL在熱處理后需修正，以消除熱處理變形和其它缺陷，伎磨削外圓柱面時能獲得定位，保證外圓柱面的形狀和位胃精度。中心孔的鉆削和修正，是在車床、鉆床或專用機床亡技圖紙要求的中心定位孔的形式進行的。是在車床上修正中心孔示意圖。用三爪自定心卡盤夾持錐形砂輪，在被修正中心孔處加入少許煤油或機，子持丁件，利用車床尾序項尖支撐。利用車床主袖的轉動進行磨削。此方法效率高，質量*，但砂輪易磨損，需經常修整。如果用錐形鑄鐵研磨頭代替錐形砂輪，加研磨劑進行研磨，可達到更高的精度。