氣缸管是一種高精度鋼管，由冷拔管或熱煨管銑削而成。
由于氣缸管內(nèi)外壁無(wú)氧化層，承壓高，無(wú)泄漏，內(nèi)壁表面光滑，冷彎、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂紋，主要用于生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓缸產(chǎn)品。
有碳碳、硅硅、錳錳、硫硫、磷磷、鉻鉻等金屬元素。
氣缸管一般是滾壓的，機(jī)床主軸和珩磨頭一般是浮動(dòng)連接的。
然而，為了提高工件幾何形狀的校正能力，也可以使用剛性連接。
鉆孔時(shí)，磨頭周邊一般設(shè)置2~10個(gè)油石，由機(jī)床主軸帶動(dòng)在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，是主要運(yùn)動(dòng)；同時(shí)利用磨頭內(nèi)的彈簧或液壓控制油石向外均勻膨脹，加工孔壁徑向進(jìn)給。
用嵌在磨頭中的油石(也稱為研磨棒)精加工完成的表面(見切割)。
磨削主要用于加工孔徑5~500mm或更大的各種圓柱孔，如氣缸、氣門孔、連桿孔、盒孔等。
孔深與孔徑之比可以達(dá)到10甚至更大。
在一定條件下，研磨管還可以加工外圓、平面、球面和齒面。
一般磨削管表面粗糙度可達(dá)Ra0.32~0.08微米，精珩磨可達(dá)Ra0.04微米以下，幾何精度稍有提高，加工精度可達(dá)IT7~4。
平面氣缸管表面質(zhì)量稍差。