斜井人車介紹
斜井人車是各類礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備之- -。 由絞車或卷揚(yáng)機(jī)牽引,可獨(dú)立使用首車運(yùn)行,也可由首車與掛車、尾車組列運(yùn)行,有效、的運(yùn)送人員。按照制動形式的不同,可以分為插爪式(XRC)和抱軌式(XRB)兩種。
產(chǎn)品特點
結(jié)構(gòu)簡單操作方便斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動器、自動制動系統(tǒng)(有由配重杠桿、支座、限位板)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。
整個列車是由一-頭車(S1)、二頭車(S2)、以及一定節(jié)數(shù)的掛車(G)和尾車(W)組成、每節(jié)人車乘坐人員均為15人。根據(jù)斜井傾角和提升能力大小的不同,列車的組列節(jié)數(shù)一般是由3一5節(jié)組成,乘坐人員45- 75人。 XRB15型抱軌式斜井人 車適用于600mm軌距, 18kg/m、22kg/m、 24kg/m的鋼軌， 木枕、水泥枕及水泥整體道床,傾角10°- 40° ,無煤塵和瓦斯爆炸危險的斜井。
制動性強(qiáng)乘坐
礦山斜井運(yùn)送人員的重要設(shè)備。斜井人車可用絞車牽引,在傾角不大于30°的斜井中可靠運(yùn)送工作人員。也可以由頭車與尾車組合成列。若在運(yùn)送過程中一旦發(fā)生斷繩,該人車的插爪自動降落插入軌道木枕,同時在緩沖器阻力作用下,使人車平穩(wěn)地停住,保證工作人員的。若在運(yùn)送過程中一旦發(fā)生斷繩,該人車的插爪自動降落插入軌道木枕,同時在緩沖器阻力作用下,使人車平穩(wěn)地停住,保證工作人員的。
產(chǎn)品細(xì)節(jié)
坡度處理
斜井人車連接采用的球節(jié)硬連接非常有效，克服了車與車上下坡時互相沖落道，并解決了列車在有坡度，轉(zhuǎn)彎地段的連接撇勁問題。
操作處理
斜井人車是煤礦井下作業(yè)不可缺少的交|通工具，為了保證人員的,操作和檢修是非常重要的。
處理
斜井人車列車與連接引車配套使用，結(jié)構(gòu)合理，保障程度高斜井人車結(jié)構(gòu)合理簡單，功能可靠，費(fèi)用低，美觀大方，易造作，適用廣。
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