攀枝花船用充氣氣囊 助浮氣囊 重物搬運氣囊
船用氣囊是一種具有我國自主知識產權的創新產品，經實踐，目前已廣泛應用在船舶上下水、沉箱起重移運、沉船打撈、水下安裝工程的助浮等領域。船用氣囊的應用受場地限制小，無需大型的機械設備，因此能夠縮短工程周期、節省大量資金，很受國內外船廠 、打撈公司、大型建筑構件廠等用戶的青睞。
船用氣囊業是針對船舶停靠和應運而生的產業。現在的氣囊就是根據滾木的原理制作而成。青島亨爾從采用搭接式生產工藝逐漸轉到目前的整體纏繞式生產，在生產方式上氣囊結構上更為合理，具有更大的系數和承載力。
青島亨爾新型整體纏繞船用高強度氣囊的結構由囊體和端部鐵件二部分組成，其中囊壁由基體橡膠和增強纖維材料復合經硫化制成，端部鐵件由金屬材料制成，周圍與囊體緊密結合，一端供搬運氣囊時牽引用：另一端供充放氣用：通過三通連接管連接壓力表、充放氣閥和充氣軟管接頭。客戶如有要求，配套的充氣管路接頭、壓力表和閥門可作附件：客戶也可自行配接通用的管路附件。
公司研發的新型整體螺旋纏繞高輕度用編制氣囊，它的結構由囊體和鐵件兩部分組成，其中囊壁由天然橡膠，彈力纖維，獨特配料等復合硫化而成，端部由金屬材料制成，周圍與囊體緊密結合，螺旋式纏繞整體完成。
氣囊貯存：
1. 氣囊較長時間不使用，應洗凈晾干，內充外涂滑石粉，放置在室內干燥、陰涼、通風處。
2. 存放氣囊的地方應遠離熱源。
3. 氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。
4. 氣囊不使用時應伸開平放，不得堆放，亦不得在氣囊上堆壓重物。
5. 短暫搬運時，自然狀態應采取吊運、抬運、充氣床狀態滾動，嚴禁在地上托移。