對于汽車線束認證問題都給人一種比較模糊的概念，生產汽車線束要不要認證，而且需要哪些基本認證呢，3C認證和TS16949等認證是必需的嗎？汽車線束并沒有一定要求做3C認證，但是對于汽車線束生產廠來說ISO9001和TS16949：2002是基本的認證。小編在和汽車類產品相關的客戶對接的時候，客戶問的多的信息之一就是有沒有TS16949認證，當然我司在2016年度就已經成功通過此榮譽認證了，可見如果想要在汽車線束和新能源汽車線束行業深入發展，TS16949認證是多么重要，相當于一個篩選的門檻，沒有這個認證就直接刷下去了，連繼續開發的機會都沒有。但是很多汽車線束生產廠包括客戶都不太了解TS16949認證的概念、有什么作用，
壓接工藝：
汽車線束在端子壓接需要嚴格按照操作說明進行，有的線束會套上防水塞再進行壓接，有的需要套上保護套從預裝工位返回再壓接。這些工位需要隨時抽查監督，汽車線束工藝一般線束生產工藝嚴格的多，嚴格的品質要求是企業長久立足的根本。
預裝工藝：
汽車線束生產交期和質量保證很大程度取決于預裝工位的設置，預裝工藝的合理性直接影響線束裝配的效率，也反映出研發人員的專業技術。設置汽車線束預裝工位需要工程人員在現場隨時總結優化，很多汽車線束廠家在裝配中也做過很多嘗試，不斷優化進步。避免出現某一個工位工作量過大，其他工位工作量偏小，還是需要負責人在現場不斷進行經驗總結。總裝工藝
根據研發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備，進口電子元器件，物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附近的編號貼于物料盒用來提高裝配效率。每個工裝崗位需要設定裝配內容和要求，防止每個工位工作量過大，從而影響整個流水線的進度。
汽車線束生產工藝直接影響汽車的使用和，汽車廠商對汽車線束廠選擇應該重視，對汽車線束工藝和生產有一定的了解
提供各種 底盤汽車線束、汽車空調線束、傳感器線束、全車線束、汽車音響線束、新能源汽車線束等。
汽車線束是汽車內部電路的連接主體，如果說將汽車比作人，那么線束就是神經和血管了，是汽車組成的基本部分。 在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電流信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
汽車線束因其應用的行業，所以對線束材料的要求十分嚴格， 包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到方面的：如方向控制系統、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。
汽車因為其價格越來越親民，汽車無論在款式還是造型或細節等方面都有很多創新。汽車大燈作為汽車的第二語言指令期間也在不斷革新。現在市面上流行的有四種汽車大燈：鹵素大燈、疝氣大燈、LED大燈、激光大燈等。
大燈線束組成
上述的四種大燈在使用上各有不同的優缺點，有的是搭配結合使用，不論是哪種都是要使用到汽車大燈線束的，大燈線束作為所有車燈線束的總稱，包括了：汽車后尾燈線束，汽車前大燈線束，霧燈線束等。
汽車大燈線束生產注意事項
大燈線束相對于整車線束生產要簡單的多，但是還有需要注意的點。首先是裁線、剝線，可以通過自動端子壓著機一步操作到位，需要注意的是一定需要嚴格安裝工程下發的圖紙嚴格作業，產品全檢全測。生產過程需要有巡檢人員隨時做抽查，堅決不讓不良品流向下一崗位。