空車返程問題不是物流企業的問題，而是國內產業結構問題。譬如從長三角將工業物品或進口貨品發往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業所能決定的，哪家物流企業不想返程再賺一筆呢？
托運貨物如何降低貨損。很多人可能很奇怪：如何降低貨損，不是物流公司的事情嗎？
其實不然，物流公司集千萬種貨物于一車，有硬貨、有軟貨，有重貨、有泡貨，即便物流公司裝車再如何小心翼翼，也無法百分百避免貨物在運輸過程中，如遇到坎坷顛簸、突發急剎車等，貨物之間相互擠壓、摩擦所帶來的貨損隱患。
物流運作流程既有內部作業環節銜接，也有外部作業環節銜接，在與外部環節銜接時會直接與外部環境因成相作用。而外部環境要素常處于變化中。因而，在物流運作流程設計中要充沛把握3C要素，即客戶竟爭和變化對流程的影響。并要很好地運用物流網絡。物流網絡物流過程中互相聯絡的組織與設備的匯合，它包括信息網絡、運營網絡和設備網絡。
能夠說，物流是有動機和目的的。資金流是條件。信息流是手腕，物流是終結和歸宿。因而，在物流運作流程中。必需充沛認識到物流、商流、信息流和資金流四者間的關系。既要認清它們各自的運轉規律。又要把它們看作一個統一的很體。從流經過程的全局把握，這樣才干保證將物流流程運作得更有效果。
