據現代物流報9月2日發文，日前交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，今年交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本，2019年預計降低物流成本1209億元。發布會同時提出降低物流成本的具體措施，即優化運輸結構、深化“放管服”改革、加強技術創新和應用、強化管理和組織創新四大舉措。
拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯網貨運APP的普及，通過貨運APP平臺找車和找貨已經形成共識，不論是物流企業還是司機，可以大膽的說，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問題不在專車改拼車，解決超載問題反而迫在眉睫。
托運貨物如何降低貨損。很多人可能很奇怪：如何降低貨損，不是物流公司的事情嗎？
其實不然，物流公司集千萬種貨物于一車，有硬貨、有軟貨，有重貨、有泡貨，即便物流公司裝車再如何小心翼翼，也無法百分百避免貨物在運輸過程中，如遇到坎坷顛簸、突發急剎車等，貨物之間相互擠壓、摩擦所帶來的貨損隱患。
那么有人問，不都有保險的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購買保險？ ，外包裝質量不行導致的貨損，或者外包裝完好但內部貨損，物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司，二是無法界定責任。第二，有些貴重物品、精密設備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產也是無法彌補貨損損失的。所以，托運貨物尤其是高價值的貨物，投保是非常有必要的。
