據現代物流報9月2日發文，日前交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，今年交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本，2019年預計降低物流成本1209億元。發布會同時提出降低物流成本的具體措施，即優化運輸結構、深化“放管服”改革、加強技術創新和應用、強化管理和組織創新四大舉措。
現在國內互聯網已發展成熟，物流價格已經趨于透明化，物流屬于勞動型行業，物流企業的利潤日趨稀薄，根本就不在降本之列。
綜上，想要降低運輸成本，根本辦法在于產業結構的調整，方能做到滿載而去、滿載而歸！
那么有人問，不都有保險的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購買保險？ ，外包裝質量不行導致的貨損，或者外包裝完好但內部貨損，物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司，二是無法界定責任。第二，有些貴重物品、精密設備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產也是無法彌補貨損損失的。所以，托運貨物尤其是高價值的貨物，投保是非常有必要的。
流通實踐上是由商流和物流組成的，它們分別處理兩方面問題：產廢品從消費者一切轉變為用戶一切，處理一切權的更迭問題：要處理對象物從消費地轉移到運用地以完成其適用價值，也就是完成物的流轉過程。
