1、新的或久置的油壓千斤頂，因油缸內存有較多空氣，開始運用時，活塞桿或許呈現細微的突跳現象，可將油壓千斤頂空載往復運動2-3次，以排除腔內的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不作業而造成密封件的硬化，然后影響油壓千斤頂的運用壽命，所以油壓千斤頂在不用時，每月要將油壓千斤頂空載往復運動2-3次。
2、本機是用油為介質，有必要做好油及本機具的保養作業，防止淤塞或漏油，影響運用效果
3 、運用時，不得加偏載或超載，防止千斤頂損壞發生風險。 在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，防止發生事端及損壞機件。
:盾構施工階段,襯砌管片會在第5~7環之間產生部分破損[12]。而在實踐施工中,管片破損不只會出現在已組裝管片之間,還會出現在盾尾千斤頂與一環管片之間。盾構機依托千斤頂頂推管片獲得的反力前進,千斤頂由撐靴與管片直接接觸。當盾構機相對管片軸線產生偏轉時,頂推力不再均勻,便會產生偏疼受壓、部分受壓、部分應力會合等問題,直接引起一環管片出現裂紋和破損。在實踐掘進過程中,盾構機姿態的不斷改變導致撐靴與管片間傳力方式多變,因此,避免管片破損的臨界推力首要取決于盾構機姿態。而推動千斤頂恰是控制和調整盾構機姿態的首要部件,控制千斤頂行程與推力是控制姿態有用的途徑之一,也是盾構施工質量控制的要害?？梢?盾尾千斤頂推力既要滿足姿態調整需求,也要避免姿態調整過程中部分推力過大導致的管片破損等晦氣情況出現[14-15]。本文擬從混凝土部分受壓承載力特性啟航,依據合理簡化與假定,剖析盾構機違反管片軸線時盾尾千斤頂與管片間的相互效果方式,建立盾構機轉角與千斤頂推力間的匹配聯絡。然后可在盾構機產生不同角度偏轉需求姿態調整時,給出千斤頂推力限值,避免了為快速糾正姿態而施加過大推力引起的管片結構受損;相應地,當期望盾構機保持某一推力范圍掘進施工時,給出容許的盾構機偏轉角度,并將其轉化為千斤頂行程控制值,以便于工程使用。1盾構轉角與千斤頂推力的匹配聯絡盾構機違反管片軸線時,推動千斤頂撐靴相對管片產生偏轉。由于撐靴墊板可壓縮量較小,會導致墊板與管片接觸面積明顯減小,此時處于部分受壓狀態的管片,其部分受壓承載力也會大幅下降[16-17]。因此,為了確保管片不產生部分受壓損壞,千斤頂推力與撐靴轉角之間有必要匹配。本文以管片處于部分受壓效果下結構為基礎