建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎的，在工程建設的過程中，由于設計功能的改變或錯誤以及施工質量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結構必須進行拆除，傳統的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這些方法在拆除的過程中對合格的保留結構均會產生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質量要求，另一方面，在后續設備、儀器等裝置的安裝過程中，也需根據安裝要求在已澆筑好的混凝土構造中進行不同口徑、角度和深度的鉆孔，并保證對混凝土結構不產生破壞，確保安裝的質量，還有一些需在已有混凝土結構的不同位置進行大面積的切割分離，以滿足某些技術功能的需要。
實踐證明，采用金剛石系列鉆孔和切割技術可以對鋼筋混凝土構筑物進行任意的無損性靜力鉆孔、分離、拆除，對保留結構不會產生任何擾動，施工過程中無震動，無噪音，無污染，不但施工效率高，性能好，真正的實現了環保型施工，而且改變了一些工程建設行業的傳統施工工藝流程，大大縮短了工程建設工期，節約了大量的人工、材料等資源，社會效益和經濟效益十分顯著，特別是當前我國對舊的建筑物或工業基礎設施進行改擴建時，無損性鉆孔和切割分離技術更是發揮了巨大的推動力，在節能減排和廢物利用及環保施工等方面均取得了前所未有的業績。
拆除拱片部分：拱片拆除按先兩邊后中間的順序進行，先將兩側拱片對稱拆除，拆除中間拱片。施工時，吊車支設在兩邊簡支板上，液壓剪放置在子岸上（施工前修筑施工便道）依據單根拱梁重量，采用兩臺25噸吊車分別從兩側吊住后，將拱片間小連接梁用液壓剪斷，再將拱片從中心及根部切斷吊離（吊車吊牢后先將拱片從中間剪斷，再剪根部）。?
在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發生在拱頂前后大概10m范圍內;橫系梁裂縫。
如果橋面清理不到位，大量填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，進而容易引發附近瀝青混凝土發生松散、開裂。這些都會橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發交通事故。