實踐證明，采用金剛石系列鉆孔和切割技術可以對鋼筋混凝土構筑物進行任意的無損性靜力鉆孔、分離、拆除，對保留結構不會產生任何擾動，施工過程中無震動，無噪音，無污染，不但施工效率高，性能好，真正的實現了環保型施工，而且改變了一些工程建設行業的傳統施工工藝流程，大大縮短了工程建設工期，節約了大量的人工、材料等資源，社會效益和經濟效益十分顯著，特別是當前我國對舊的建筑物或工業基礎設施進行改擴建時，無損性鉆孔和切割分離技術更是發揮了巨大的推動力，在節能減排和廢物利用及環保施工等方面均取得了前所未有的業績。
每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。
人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。
裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。
橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。
橋面鋪裝層拆除
瀝青砼面層拆除，瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型風鎬和銑削機等工具，并裝車運走。用小型風鎬對橋面鋪裝鑿除，遇有鋼筋時采用氧割進行割除后繼續進行。鋪裝鑿除后的建筑垃圾采用汽車運至棄土場。
人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將砼鑿除。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。
混凝土塊的尺寸不能太大，凈計算確定切割線劃分原則如下混凝土板2500mm，切割單塊尺寸1000×1000mm，加上粉刷及找平層后重量約620kg，先沿著梁切割，將梁和樓板局部分離，接著分割樓板，方可開始進行鋼筋混凝土切割。
而混凝土切割線的劃定是非常重要的，在制定切割方案時一定要根據現場情況劃定切割線，切割單塊不能過大也不能過小，不然吊車就無法施工。