橋梁空心板氣囊強度大60塊梁板一條OK，圓形橋梁空心板氣囊可反復用80-100次左右，橢圓橋梁空心板氣囊可反復用60-80次左右。八角橋梁空心板氣囊可反復用60-80次左右。
充氣芯模拆模
(1)混凝土終凝后打開閥門放氣，即可自板梁中抽出充氣芯模。
(2)充氣芯模抽取時間視水灰比及水泥標號、環境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將充氣芯模抽出。時間太早會導致上部混凝土下陷，造成混凝土質量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成充氣芯模損壞
從橋梁氣囊內模問世到現在將近快20年了，在預制橋梁空心板，管道封堵等一些工程中仍然成為。
橋梁氣囊內模首先能成為重中之重先從他的產生背景來看，因為鋼模和木模多多少少的一些缺陷（混凝土澆筑時會釋放大量的熱量鋼模內奇熱無比、模板存在的縫隙會有漏漿的現象、小孔徑的梁板，人身根本無法入內進行操作；木模的制作工藝相當復雜，浪費木材；且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低。），開創了橋梁氣囊內模產生的動力。
主要作用
主要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布硫化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內模（是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的產品，具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性），充入壓縮空氣后，氣囊即伸展膨脹達到其截面設計要求，充氣壓力根據廠家標識而定。
橋梁空心板氣囊強度大60塊梁板一條OK
