2.車（船、機）載無線對講機
這是一種能安裝在車輛、船舶、飛機等交通工具上直接由車輛上的電源供電的，并使用車〈船、機〉上天線的無線對講機，主要用于交通運輸、生產調度、保安指揮等業務。其體積較大，功率不小于10W，一般為25W。功率為VHF為56W、UHF為50 W，通信距離可達到20公里以上。
按通信工作方式分類
從通信工作方式上，單工通信工作的單工機和雙工通信工作的雙工機 [1] 。
1.單工無線對講機
單工通信是指在同一時刻，信息只能單方向進行傳輸：你說我聽，我說你聽。這種發射機和接收機只能交替工作，不能同時工作的無線電對講機叫做單工機。單工機工作是以按鍵控制收和發的轉換，當按下發射控制鍵時，發射處于工作狀態，接收處于不工作狀態;反之，當松開發射按鍵時，發射處于不工作狀態，接收處于工作狀態。單工機根據頻率使用情況，又分為同頻單工機(或稱單頻機)和異頻單工機(或稱雙頻機、準雙工機、半雙工機)。
同頻單工機是指發射和接收都工作在同一頻率上，其優點是：僅使用一個頻率工作，它能最有效地使用頻率資源，由于是收發信機間斷工作，線路設計相對簡單、價格也較便宜；其缺點是：雙方要輪流說話，即對方講完之后，我方才能講話，使用起來不如打電話那樣方便。但從頻率資源的利用來講，單工機是主流機型。異頻單工機只是在有中轉臺的無線電通信系統中才有使用。很多單工機既能同頻工作又能異頻工作。
這三大特點使數字對講機成為未來對講機技術發展的必然趨勢。20世紀70年代，摩托羅拉公司率先將數字技術引入對講機系統設計中，1975年生產出數字語音加密的DVP對講機，1980年研制了一套數字數據通信系統，在1991年的“沙漠風暴”行動中，使用了35000臺數字對講機。顯然，隨著無線電通信技術的發展，人們對無線通信質量要求的提高及頻譜資源的日益高漲，數字對講機必將有著巨大的市場需求。但不管數字對講機有多廣泛的應用，在對講機技術上已經十分成熟的模擬技術，在很長一段時問內還將繼續為對講機的設計服務，向體積小、成本低、功能強、商品化的方向發展，以滿足通信用戶的不同需求。數字對講機在短時間內不可能代替模擬對講機，這兩種對講機將發揮各自的特點共同發展。