船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節再與發動機相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個叫前銅套，是與機艙相接的。
尾軸一般由法蘭、軸干、軸頸、錐形軸和螺柱組成，其中軸頸上包含尾軸管總成，尾軸管的作用是支撐螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承），尾軸軸套安裝在軸頸的尾軸管上。
采用水潤滑的船舶，其尾軸軸頸上一般裝有軸承防止軸頸摩擦和腐蝕，軸承一般采用過盈配合裝配于軸上。
尾管軸承設在尾管內部，位于水位線以下，工作條件惡劣，即要承受螺旋槳回轉時的不均勻懸臂負荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時的動力負荷，又要承受船尾和螺旋槳重量及運轉過程中可能發生的附加振動力等，由于尾管軸承在船舶航行時很難檢查，為了不致因其發生故障而影響船舶，尾軸銅套必須要耐磨耐腐蝕。
船舶的液壓螺母緊固件，包括設有內螺紋的螺母本體，在螺母本體的其中一個端面上設置有環形的油槽，所述的油槽中設置有活塞，所述活塞與油槽之間設置有密封圈，所述螺母本體的側面還設置有進油口，所述進油口分別通過兩個相互平行的油道、第二油道與油槽連通；所述活塞頂部設置有帶有內螺紋的螺孔，所述的螺母本體的另一個端面上設置有緊定螺釘，所述緊定螺釘通過第三油道與進油口連通，本實用新型的液壓母結構簡單，密封性好，其不僅能夠快速的提供更高的壓力，使舵桿與舵葉之間有足夠的摩擦力用于轉舵。
我公司生產的船尾軸銅套材質是錫青銅，錫青銅含錫量一般在3～14%之間，主要用于制作彈性元件和耐磨零件。變形錫青銅銅套的含錫量不超過8%，有時還添加磷、鉛、鋅等元素，具有較高的強度、耐蝕性和優良的鑄造性能。
我公司鑄造船尾軸銅套的主要鑄造方式是離心鑄造，離心鑄造銅套是指將銅液體澆入高速旋轉的鑄型離心機中，使其在離心力作用下凝固成形的鑄造方法。
我們對離心鑄造技術撐握充分，保證銅液成型的轉速，保證離心鑄造銅套的致密度的鑄型轉速的選擇，公司可鑄造大型銅套，可鑄造毛坯重量可達1噸多，成品重量接近一噸的大型錫青銅銅套，如果您有需要歡迎來圖加工。