瀝青混凝土路面施工逐步引起了大家廣泛關注。根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩定性（包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中應用新型材料-路面加筋網，路面加筋網這一新型材料的應用很好的保證了路面的穩定性和耐用性等諸多優勢從而增加了路面的使用年限，大大減少了維修成本和工程造價，現已被廣泛應用開來！
路面加筋網（road mesh）又稱為：鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。
路面加筋網由網孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高抗拉強度，伸長率，鍍鋅路面加筋網一般規格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。
路面加筋網因其三維結構利于基層材料完成包裹于網面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。
路面加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結構。
路面加筋網編織工藝：雙絞合編織，加筋棒橫向編入絞合處。
路面加筋網結構特點：三維立體結構、高抗剪、嵌固咬合、雙向抗拉、易施工
路面加筋網應用：道路公路改造，道路，橋梁，機場，道路拓寬
路面加筋網作用：減少路面疲勞、抑制反射裂縫、降低新舊路基差異沉降、提高使用壽命
路面加筋網價格：8-12元/平方米，加筋網的網絲直徑越粗、加筋棒之間越粗，路面加筋網價格也就越高。
路面加筋網施工：處理新老路基—鋪網—平整網面——鋼釘固定網面—應力層施工.
路面加筋網施工流程：
1、雙絞合加筋網鋪設在瀝青下面層上，重點是鋼絲網的準確定位。
2、鋪設雙絞路面加筋網，雙絞合鋼絲可采用人工或機械鋪設，但須拉緊，不得有翹起或褶皺。雙絞合路面加筋網的長度方向應沿路線的縱向鋪設，在轉彎處可以剪短拉平，確保鋪設平整。鋼絲網搭接處，橫向應重疊30cm，縱向應重疊15cm。重疊的位置必須平整，以方便鋪筑瀝青混合料。在拓寬工程中，雙絞合路面加筋網應放在新老路基結合處，且兩邊至少個1m。雙絞合路面加筋網鋪設好后，應采用輪胎壓路機至少碾壓4遍
3、張拉與固定。為了避免雙絞合路面加筋網的局部松弛，應一端用錨或重型設備固定，一端用夾具夾住，并用卡車等拉伸。雙絞合鋼絲網拉直后，每卷開始前的4m應用大量的夾具將其固定。伺候，質優在雙絞合鋼絲網的重疊部分以及因彎矩作用導致的翹起部分才需要采用該方法固定。兩端固定之后，可以從中間開始，用夾具固定。夾具推薦采用A型的夾釘和帶有塑料的錨釘，塑料應能抵抗40~80℃的溫度，夾具至少長60mm。在固定前，應先在路面上打一個比釘子略大的洞，且洞的深度應比鋼釘長25mm左右。釘子的密度至少1個/㎡，塑料錨釘主要用于新建路面，A型夾釘主要用于加鋪的老路面
4、粘層施工。粘層乳化瀝青的質量應符合JTGF10-2004規范的技術要求，乳化瀝青的噴灑應從雙絞合路面加筋網的中間開始，開始部分與結束部門應采用人工灑布。粘層乳化瀝青灑布后，待乳化瀝青完全破乳和穩定后，施工機械方可在其上行駛并鋪筑瀝青層面
5、瀝青混合料鋪筑。按常規方法鋪筑瀝青混合料，但其小加鋪厚度為40-50mm。為了確保攤鋪機在雙絞合路面加筋網上的順利行駛，加筋網起始的2-3m處，應采用人工攤鋪大約10mm的厚的瀝青混合料。在轉彎處時，必須在攤鋪機前鋪設多1m長的一層薄的瀝青混合料，以便讓攤鋪機在加筋網的褶皺和翹起處施加更多的壓力。該薄層不必覆蓋加筋網，僅只填滿網孔即可。此外，現場車輛應避免在加筋網上剎車，加速、或突然轉彎.
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