爆閃燈的外形是多樣化的，有霧燈型設(shè)計，可代替汽車霧燈使用的；有嵌入式安裝的，打孔安裝在汽車的大燈、霧燈、尾燈內(nèi)；有安裝于汽車風(fēng)擋玻璃內(nèi)的玻璃吸盤式爆閃燈；有依靠磁鐵吸附在車頂上使用的吸頂式爆閃燈；也有安裝于汽車中網(wǎng)或者保險杠上，被稱為中網(wǎng)爆閃燈、杠燈；產(chǎn)品具有裝飾效果好和警視性能強(qiáng)等特點。
爆閃燈的主體是氙氣放電管。這種暴閃燈通常采用一體化主機(jī)，電源需要單獨接 在電瓶上，有獨立的開關(guān)和頻閃控制器，一般環(huán)境下是兩個燈來回頻閃。一體化主機(jī)的暴閃燈可安裝在車子的中網(wǎng)內(nèi)，位置比較隱蔽而且不易被發(fā)現(xiàn)。還有一些亮度和頻閃比較弱的LED暴閃燈。
內(nèi)置式的這種優(yōu)點是不是也付出一定的代價呢？確實如此，而且這個代價還不小。這要從普通熒光燈的鎮(zhèn)流器構(gòu)造說起：我們曉得，最普通的熒光燈的起輝是采用一個串聯(lián)的鐵芯電感和一個并聯(lián)的起輝器（圖3a）。關(guān)于這種電路在用太陽能爆閃燈日光燈直接交換時，只需拔掉起輝器就能夠了。但是由于鐵芯電感依然串聯(lián)在電路中，所以它依然帶來將近6.4W（Philip）到10W（國產(chǎn)）的損耗，結(jié)果由于這局部的額外損耗就大大降低了太陽能爆閃燈的節(jié)電成效。
交通紅綠燈是用計算機(jī)語言的邏輯來進(jìn)行編寫的，依據(jù)不一樣的交通路口所設(shè)定的時刻，是由單片機(jī)芯片操控起燈亮的時刻跟滅的時刻，詳細(xì)即是當(dāng)紅燈應(yīng)當(dāng)亮的時分，單片機(jī)操控信號燈綠燈亮，而且依據(jù)現(xiàn)已編好的程序取得必定的時刻延時，再由其操控綠燈亮，而且取得一個延時當(dāng)信號燈為紅燈時，監(jiān)控設(shè)備將會自動拍照越線的車輛而且保存下來。