流水線的特征
1.工作地專業化程度高。
2.工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動
3.每道工序的加工時間同各道工序的工作地數量比例相一致。
4.每道工序都按統一的節拍進行生產。所謂節拍是指相鄰兩件制品的出產時間間隔。
在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。
在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器官，那么線束就是神經和血管了。
汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。
1、方向固定，有的可以調整方向。
2、輸送流水線，每組由輥筒組成，每一個單元都可獨立使用，也可多個單元聯接使用，安裝方便；
3、輸送流水線，一個單元最長與最短狀態之比可達到3倍；
4、設備性能有保障，能適應任何惡劣的場所（高溫、粉塵）工作，
5.鏈板輸送機是以鏈板作為牽引和負載體運送東西，鏈條可以平常的套筒滾子輸送鏈，也可運用另外的一些特種鏈條；
6、運送量很大，可負載較大的重量；
7、高自動化，多功能，
8、方便積放運送，可以做裝配開發線或用作物品的存放運輸；
9、輸送過程中速度正確平穩，可保障準確的同步輸送；
10、構造簡潔，外觀精美，實用且無噪音；