廣汽本田宣布2018款飛度正式上市。新車作為中期改款車型，共推出搭載1.5L發動機的6款車型，其中包括兩款新增的潮跑系列車型。新車的售價區間為7.38-10.28萬元，詳見下表：
● 新車特點
外觀方面，新款飛度與美版新款飛度共享外觀方案，與老款車型相比，新車的主要變化在于其前進氣格柵下方采用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，并在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，同時，位于新車前保險杠下方的進氣口及霧燈區域造型也有所變化，看起來棱角更加分明。而新增的潮跑版和潮跑+版兩款新車在普通版車型的基礎上增加了紅黑雙色的前唇及后擴散器，并采用了外露式排氣和黑色鋁合金輪圈等，凸顯了不錯的運動感。
車尾部分，新車取消了后保險杠兩側原有的黑色仿散熱口裝飾，取而代之的是更加扁平的線條和梯形護板設計，看上去更顯協調。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距為2530mm，相比老款車型在車身長度上增加了31mm。
內飾部分，新車依舊沿用了老款車型的內飾風格，僅在多媒體控制區按鍵上進行了小幅調整，同時原有的AUX接口變為了第二個USB接口。潮跑系列車型則將方向盤上的飾條改為亮黑色設計，并且在方向盤、座椅及擋把等處加入了橙色縫線裝飾。
配置方面，新款飛度全系配備了織物座椅、手動空調、雙USB接口，但全系未配備中控彩色大屏。配置方面，新車標配ABS+EBD、剎車優先、ISOFIX兒童座椅接口等，而坡道輔助、緊急剎車警示、前排側氣囊、魔術座椅以及消費者最為關注的車身穩定系統，僅會在頂配的CVT豪華版車型上配備。
動力方面，新款飛度依舊搭載了L15B型1.5L自然吸氣發動機，其輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳動系統匹配5速手動及CVT無級變速箱。
● 新車背景
★代飛度（2001年-2007年）
2001年6月，本田飛度正式發布，該車出自本田全球通用小型轎車平臺，作為一款五門兩廂車，飛度采用了中置油箱布局，配合緊湊的后懸架結構，為后排提供了靈活多變的空間組合。該車一經推出就備受追捧，它不僅獲得了2001年日本年度車大獎，還在2002年榮登日本年度新車寶座。
2003年9月，廣汽本田（原廣州本田，2009年6月更名）國產Fit Saloon（飛度）正式上市。該車前期是一款三廂小型車，它的原型正是泰國本田制造的第四代City，而隨著國產思迪（City）的問世，三廂飛度在2006年停產。2004年9月，廣汽本田又投產了兩廂飛度，憑借其寬敞靈活的空間表現，良好的燃油經濟性等優點，飛度由此成為了同級別中暢銷的車型。
★第二代飛度（2007年-2013年）
2007年10月，第二代飛度于東京車展首次亮相，該車仍出自本田全球通用小型轎車平臺，并繼承了本田的“MM理念”，即乘員享受空間化、機械占用空間最小化。從設計風格上看，新飛度被賦予了更新的角色定義，車頭更加低俯前沖，顯得動感十足。
2008年7月，廣汽本田新一代飛度正式上市。作為第二代飛度，其擁有的一項重大變化是改用5AT變速箱，這主要是因為中國的路況相對比較寬敞、行駛速度較高，同時，中國用戶對小型車的動力還是比較看重的，因此，廣汽本田棄用了CVT變速箱，并針對中國改用了比較皮實耐用，并且動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱。
★ 第三代飛度（2013年-至今）
2013年9月，本田正式推出了第三代飛度。新車在車架上采用了全新的結構設計，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而是分為內骨架和外板。將內骨架和外板進行連接時，可以通過增加焊點的方法提升車身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘的使用量，達到減輕車重的效果。輕量化一體式車門構造以及更多高強度鋼的使用進一步達到了輕量化的目的。
2014年5月，廣汽本田新一代飛度正式上市。與前兩代車型相比，新一代飛度的外觀設計有了很大的突破。由于應用了本田大力推廣的家族式前格柵造型，使它和前輩們相比，看起來更加陽剛。動力部分，飛度在日本搭載的是地球夢科技系列的1.3L和1.5L自然吸氣發動機，而國產的全新一代飛度只搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機。
● 競爭對手
『2016款POLO』
『2017款YARiS L 致炫』
說到飛度的競爭對手，像POLO、YARiS L 致炫這樣的合資品牌兩廂車肯定不能少。而在這其中，POLO成為了飛度不可忽視的競爭對手。在2017年1-11月期間，POLO共售出了161856輛，而飛度則售出了99411輛，可以看出，兩者之間的差距還是非常明顯的。
不過由于目前小型車市場的消費人群主要集中在年輕消費群體，相比之下，全新一代飛度在外觀方面進行了全新的升級，更加符合年輕消費群體的喜愛，而POLO目前已經到了產品周期的末期，其在外觀方面并沒有太多亮點，因此，二者之間還是有很強的競爭力的。不過值得一提的是，全新一代POLO已經于2017法蘭克福車展正式亮相，預計會在今年內推出，因此，未來還會有更大的考驗等著飛度。
● 總結
總體來說，飛度是一款全球賣座的小型車，其前兩代車型已經累計了超過500萬輛的全球銷量。之所以能獲得全球消費者的青睞，究其原因，在同級別車型中，飛度擁有寬敞靈活的空間表現、良好的燃油經濟性以及不錯的駕控感，這些特點使飛度成為一款非常適合家用的車型。而擁有“GK5”、“平民超跑”之稱的飛度同樣擁有很大的改裝潛力，這對于很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說，飛度自然成了“賽車夢”的開始。
但是褪去情懷，它依舊有很多讓人遺憾的地方，例如目前國內的飛度僅僅頂配車型上安裝有剎車輔助、坡道輔助、倒車雷達和車身穩定控制系統，其余車型都只有ABS+EBD、剎車優先等，讓很多消費者感到較為失望。如果說國內車型能夠像新款美版車型一樣擴大這些配置的適用范圍，相信會得到很多消費者的肯定。如今，隨著全新一代飛度的正式上市，真刀實槍的血拼才剛剛開始，究竟誰能成為小型車領域的，還要等待市場給
