關(guān)于20千瓦汽油發(fā)電機(jī)發(fā)貨事宜
關(guān)于20千瓦汽油發(fā)電機(jī)發(fā)貨事宜靜音型電源車車艙內(nèi)空氣流動(dòng)及溫度場(chǎng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模與仿真，進(jìn)而對(duì)車艙柴油發(fā)電機(jī)組和兩級(jí)排氣消聲器的散熱情況進(jìn)行分析。采用環(huán)境模擬試驗(yàn)對(duì)車艙內(nèi)溫度進(jìn)行測(cè)試，并與仿真計(jì)算所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證仿真計(jì)算的合理性，分析電源車通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)是否滿足通風(fēng)散熱的要求。車艙主要由操作艙、機(jī)組艙和消聲艙 3部分組成。操作艙內(nèi)安操控設(shè)備和附件柜；機(jī)組艙內(nèi)安裝兩臺(tái) 80 k W 柴油發(fā)電機(jī)組，以用一備一的方式工作，用于對(duì)外供電。機(jī)組艙前部、車艙底部開設(shè)進(jìn)風(fēng)口，用于機(jī)組工作和車艙內(nèi)設(shè)備的冷卻散熱；消聲艙內(nèi)安裝第 2 級(jí)排氣消聲器，與機(jī)組艙內(nèi)的第 1 級(jí)排氣消聲器連接起來(lái)，對(duì)機(jī)組的排煙進(jìn)行消聲；靠近排氣口的位置安裝兩個(gè)三角形消聲立柱，對(duì)從機(jī)組艙傳出的噪聲進(jìn)行控制。空氣流動(dòng)時(shí)不經(jīng)過(guò)操作艙，因此主要對(duì)機(jī)組艙和消聲艙內(nèi)通風(fēng)散熱情況進(jìn)行建模和仿真分析，而忽略操作艙的部分。
集裝箱式靜音發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)集裝箱式機(jī)房結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹與分析: 利用“PRO/MECHANICA Structure 結(jié)構(gòu)分析模塊”對(duì)機(jī)房結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了校核，并介紹了機(jī)房通風(fēng)、降噪方案，通過(guò)計(jì)算對(duì)上述方案進(jìn)行了校驗(yàn)。通過(guò)以上分析及計(jì)算，論證了該靜音機(jī)房結(jié)構(gòu)的正確性、合理性。隨著我國(guó)分布式燃?xì)獍l(fā)電產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，集裝箱式靜音發(fā)電機(jī)組( 又稱可移動(dòng)電站) 以其“土建施工量少、建站周期短、高度集成化( 節(jié)省土地) 、節(jié)水節(jié)能( 配套臥式多風(fēng)扇水箱) 、可靈活調(diào)整電站容量、噪聲低”等優(yōu)點(diǎn)，完全滿足“交鑰匙工程”要求，受到了越來(lái)越多用戶的青睞。為此，集團(tuán)公司開發(fā)設(shè)計(jì)了集裝箱式靜音機(jī)組。