汽車起重機(jī)起升系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性的分析：
(1)起升機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)的原理,然后對(duì)整個(gè)起升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了反推計(jì)算,確定了起升系統(tǒng)大部分參數(shù),為后續(xù)的仿真工作打下了基礎(chǔ)。
(2)利用AMESIM仿真軟件對(duì)起升系統(tǒng)下降工況的關(guān)鍵元件平衡閥進(jìn)行了仿真建模,并初步確定了模型的正確性。
(3)對(duì)整個(gè)起升系統(tǒng)進(jìn)行了仿真建模,將其分為起升和下降兩個(gè)典型的工況進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)起升系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的二次下滑現(xiàn)象進(jìn)行了仿真研究,找出了影響其幅度的主要因素,并提出了相應(yīng)的解決方案
(4)起升系統(tǒng)下降工況的液壓泵的能耗,闡明了負(fù)載敏感平衡閥較之于傳統(tǒng)平衡閥更為節(jié)能的原因,同時(shí)指出,在汽車吊車租賃起升過程中根據(jù)負(fù)載的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)變量泵的排量有利于降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率,減少能量損
