現(xiàn)有的歐曼品牌產(chǎn)品(保持現(xiàn)有的配置)；采用奔馳零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī))的歐曼品牌產(chǎn)品；全部采用奔馳技術(shù)的奔馳品牌產(chǎn)品。 陜西重汽 引進(jìn)德國曼技術(shù)，除了繼續(xù)生產(chǎn)目前的卡車產(chǎn)品，還要生產(chǎn)采用曼駕駛室和車橋技術(shù)的產(chǎn)品，品牌仍然采用“斯太爾”和“德龍”的品牌。 3、國內(nèi)中重型卡車企業(yè)的自有品牌命運(yùn)前景堪憂。 核心技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、空氣懸掛等)的嚴(yán)重缺失使得國內(nèi)中重型卡 貨車
車品牌失去了強(qiáng)有力的產(chǎn)品支持，品牌中普遍缺少企業(yè)文化等方面的沉淀。當(dāng)國際合作以合資方式來開展時(shí)，自有品牌的命運(yùn)更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到了印證。 4、目前25-35萬元的車型，價(jià)格將有上升的趨勢，從而填補(bǔ)了35-50萬元的價(jià)格區(qū)間。 這類產(chǎn)品將主要是合資產(chǎn)品，會(huì)使用國外的動(dòng)力總成和國內(nèi)的車型匹配。其它產(chǎn)品的價(jià)格將保持不變。