生產工藝
冶煉：主要有轉爐煉鋼法、平爐煉鋼法、電爐煉鋼法等。
脫氧和鑄錠：根據脫氧程度可以產生沸騰鋼、鋼、半鋼等。
熱加工：通過軋制、鍛造、擠壓等方式，將鋼錠或鋼坯加工成各種形狀和尺寸的鋼材。
化學成分
合金元素：鋼材中添加的合金元素如鉻、鎳、鉬、鎢等，會改變鋼材的原子排列方式和晶體結構，進而影響密度。例如，鎳元素的加入會使鋼材的密度略有增加，因為鎳的原子質量相對較大，在鋼材中替代部分鐵原子后，會使單位體積內的質量增大。
碳含量：碳是鋼材中重要的元素之一，隨著碳含量的增加，鋼材的密度會有所降低。這是因為碳的原子半徑比鐵小，在鋼鐵晶格中，碳原子會占據晶格間隙，使晶格發生畸變，導致單位體積內原子數量減少，從而密度降低。
機械制造
承受高負荷的零件：如發動機曲軸、大型齒輪等，需要鋼材具有高的強度、硬度和耐磨性。可選用密度較高的合金結構鋼，如 40Cr、35CrMo 等，通過合適的熱處理工藝，能獲得良好的綜合力學性能，以適應高負荷的工作條件。
要求精度的零件：像機床導軌、精密絲杠等，除了需要一定的強度外，還要求鋼材具有良好的尺寸穩定性和較低的熱膨脹系數。此時可考慮選用密度適中、性能穩定的鋼材，如一些經過特殊處理的合金工具鋼，以保證零件在長期使用過程中的精度。
汽車制造
車身結構件：為了提高汽車的性和燃油經濟性，需要在保證車身強度的前提下，盡量減輕車身重量。因此，常采用高強度低合金鋼（HSLA）或先進高強度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強度更高，可通過優化設計和制造工藝，在不增加過多重量的情況下，提高車身的抗碰撞性能。
發動機零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強度、耐熱性和耐磨性。一般會選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發動機在高溫、高壓下的工作要求，同時減輕零部件重量，提高發動機的性能和效率。
