聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。
四川朝巨騰達金屬絲網有限公司位于具有天府之國美譽的四川省成都市，公司擁有技術員工多人，各種生產設備，產品廣泛應用于高速公路、鐵路、市政建設、機場、體育場以及石油、化工、建筑、電廠、電子、礦業、水利、機械設備、農業養殖、自然災害防護等眾多領域。
當道路兩側均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，越過聲屏障頂端繞射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α，它是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數NRC。 障插入損失的主要物理量 。
聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
聲屏障基礎混凝土強度的檢驗應符合本標準第11.2.18條的規定。
聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應用瀝青混凝土做防水層。