西藏山南架橋機出租公司了解到國內外資料顯示，架機橋在工作過程中所發生的事故，有60％是由于l號支腿折斷引起的。某公司主導產品DF系列架橋機起重量大，高的達450t，因此其設計者從整個架橋機性考慮，1號支腿采用了大缸徑、大桿徑、長行程(2800ram)、高工作壓力的液壓缸，為了防止工作中發生軟腿現象，在支腿液壓缸大小腔油口處設有液壓鎖。
架橋機正常工作時如果不進行收放支腿的操作，則無論承受多大的外載荷，液壓缸內的液壓油都被封閉在油腔內部。但在某工地施工時，卻發生了缸蓋緊固螺釘被拉斷的事故。
為了改進產品設計，防止再有類似情況發生，對此進行分析。
架橋機屬野外施工設備，由于施工人員的素質不同，平時不太注意液壓系統的保養工作，造成液壓油嚴重污染，而施工單位又不太樂意更換新的液壓油，被污染液壓油中的固體顆粒卡死液壓鎖彈簧，造成液壓缸的有桿腔不能回油。而架橋機液壓缸缸徑為D=200mm，活塞桿直徑為d=185mm，速比i=6．93，當活塞桿伸出時，一旦液壓鎖中的B閥被卡緊，即回油口被堵，則活塞桿腔壓力將迅速升高，其受力平衡式為A1P1=A2P2式中A，——液壓缸大腔面積，A：——小腔環狀面積。P2=A1Pl／A2=6．93pl如此高的壓力，再加上工作過程中的額外沖擊負荷，液壓缸小腔壓力還要高，足可以將缸蓋的緊固螺釘拉斷。
雙力起重持續進行技術革新、開發新產品，提高產品的科技含量，以滿足市場對較高等或檔次起重設備的需求。