低油壓運行
如果油壓過低，潤滑系統(tǒng)將無法進行正常的油循環(huán)和壓力潤滑，并且在每個潤滑位置都無法獲得足夠的潤滑油。因此，在驅動機器時，請注意機油壓力表或機油壓力指示器的狀況。如果發(fā)現(xiàn)機油壓力低于指定壓力，請立即停止機器并在故障排除后繼續(xù)行駛。
機器超速和超載
如果機器嚴重超速或超載，則柴油發(fā)動機將以超載和高速運行，這很容易引起不正常的工作。氣缸套，活塞，連桿等上的熱負荷和機械負荷將增加。汽缸，瓦燒等故障。頻繁的過載操作會導致氣缸長時間燃燒，并容易損壞氣缸墊圈。
熄火前的油門節(jié)氣門
如果高速柴油機突然停止運轉，其巨大的慣性將損壞曲柄連桿機構和氣門機構的零件，并縮短使用壽命。同時，由于過量的燃油被吸入氣缸，猛烈的節(jié)氣門稀釋了潤滑油，導致燃油向下流到氣缸壁。另外，在活塞，閥門和燃燒室上的積碳將顯著增加，從而導致噴射器和活塞卡住。
柴油機溫度過高時突然加冷卻水
如果在柴油機缺水且過熱的情況下突然添加冷卻水，由于冷熱的劇烈變化，氣缸蓋，氣缸套和氣缸體會破裂。因此，當柴油機溫度過高時，應先卸荷，速度應稍微提高，水溫下降后應關閉柴油機，并松開散熱器蓋以將其卸下。 。水蒸氣。如有必要，請向散熱器緩慢注滿冷卻水。
長期空轉
柴油機空轉時，潤滑油壓力低，活塞頂部的冷卻效果差，磨損急劇增加，容易拉動氣缸；它也可能導致霧化不良，燃燒不完全，嚴重的碳沉積，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)咬死汽缸套氣穴現(xiàn)象。因此，一些柴油機操作說明明確規(guī)定，柴油機的怠速時間不得超過15-20分鐘。